近日，2015小客车高速免费时间表公布，不少人开始选择一种叫做“拼车回家”的方式回家过年。但是，这样的出行方式涉及到很多安全隐患，不少人表示由于途远、火车票难买等原因，仍愿意“冒险”尝试这种新方式。本期《第一关注》记者带您了解“拼车回家”这种出行方式的利弊。
在网络上搜索拼车回家，可以看到众多网络平台都在主推“拼车回家”服务，而且发布消息的用户数量非常多。在58同城网站，记者看到“安全拼车、安全回家过大年”的宣传语放在了最醒目的。而一些APP拼车软件，也如雨后春笋般冒出来。
张先生在天津的一家汽车修理厂工作，他选择在某网站上发布拼车信息，“简单进行注册后，填写好出发地与目的地等简要信息，信息就能发布出去。我要回老家银川，以前也曾通过类似方式拼车招募一起回家，没有遇到过。”
“从天津到银川，油费、过费全程总共大概1200元，拼车施行AA制，可以换着开回家，这样大家都不会太累。”张先生说，自己选择拼车回家的原因，是因为以前也曾选择过火车回家，但一方面火车票不好买，另一方面，自己家住的比较偏远，“火车不能直达还要倒长途汽车，不如拼车回家方便。”
“自己从天津开回家要十几个小时，中途必须在中转地方休息一晚，拼车回家方便多了。”张先生说，“我对于安全性没有过多担忧，我自己长得比较粗壮，拼车选人时会看看身份证，彼此聊不聊的来，其他就没有过多筛选条件了。”
家住东丽的王先生，每天早上从家开到单位要一个多小时，“油钱没少花，就想着找人结伴而行，减少费用。”王先生事先做了调查，“现在能发布拼车的平台就是网站和APP这两种，APP比较便捷手机随时可以看，就下载了车友、顺风车这两个用户较多的APP，但是，确实有不少人联系我拼车。”
王先生觉得市内拼车比长途回家拼车安全的多，“我会找女孩子一起拼车，这样安全度高。”王先生从来没有和搭车者签过安全协议，他觉得没有必要，“聊得来就一起拼车走，很正常。”但是，他也有过担心，“听说过拼车软件可能涉及非法运营，现在还没有人查，不知道是否真的不。”
记者致电天津客管办宣传科工作人员，工作人员表示“暂对拼车软件这类APP不了解，但滴滴专车确实涉及非法运营，已经叫停，拼车软件是否涉及非法运营还需要进一步商讨。”
实际上，拼车软件在各地的监管确实存在“真空”，目前，只有方面，发布了《关于小客车合乘出行的意见》中提到拼车软件的监管条例，表示市民签协议拼车将不会被认定为非法运营的黑车，同时可以合理分摊费用。协议中要明确出行线、乘车地点、安全责任、费用分摊等各自义务，并在合乘前进行信息核实，确保行车规范和安全。
对于天津暂时的“法律空白”，天津观典律师事务所律师，“可以参照的条例意见，事先与拼车人员签好协议，这样不仅可以规避非法运营的风险，而且一旦出现事故，也可以明晰彼此的法律责任。”
而对于拼车这种现象，《政民零距离》网民智囊团、南开大学社会学博士王光荣也告诉记者，“这种现象国外早有之，法律与自律都比较完善，中国现在出现的这种现象，相关机制保障还不完善，市民应多吕雉的情人加注意。”
“不过，值得肯定的是这种新方式确实对很多市民有利，省钱省力便捷，如果愿意尝试，一定要注意事前多沟通协商，对可能出现的问题提前达好共识。”
拼车回家这种自发的方式，确实缓解了很多人燃眉之急，值得肯定。但与此同时，我们更应关注这个新事物出现后，如何让它更有保障。从监管与自律双重角度，都应该加强。此外，记者也提醒市民，不要因为着急回家，就忽略了一些“资质”核实，以免发生不必要的麻烦。
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