探访夜幕下的高铁线养护检修工2015年2月27日星期五

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　　新华网南昌2月17日电（记者秦宏）“350公里／小时！这么快的速度，不敢有丝毫马虎。”在气温只有2摄氏度的山野中，高铁线养护检修工沈小明用灯照着轨基座上的一条细微裂缝，用塞尺比划着。这组像刀片一样的工具，厚度为0.03－1.00毫米。“为了行车安全和旅客的舒适度，1毫米的细微变化，我们都不敢忽视。”

　　今年50岁的沈小明是沪昆高铁南昌西工务段抚州东线工区工长，是江西境内高铁线养护检修工中年龄最大的一线工人。满脸胡子茬像张飞一样的他告诉记者，高铁线的检修像是“绣花活”，除了要有高度的责任心，还要能熟练使用先进的工具。

　　以前普线养护检修靠经验、眼力和简单的机械工具。如今电子轨道尺可以将需要测试的数据精确到小数点的后两位、智能轨检小车可以自动分析各项轨道数据、勘察山体地形用上了无人机……沪昆高铁建成了全方位“立体式”的安全防护系统。老沈兴奋地向记者介绍：“我们每月要100道各种养护参数题，每个晚上把它们与检测出来的数据一一对照，查找可能存在的问题。”

　　老沈“管着”11个人，大多数是“90后”。每天0时到4时，他们准时按照指令，完成工区内高铁线的养护检修工作。

　　说到他的工友，老沈有点急了：“他们中只有3人成了家，小伙子们由于工作时间原因，谈恋爱都被耽误了”。工作了4个多小时后，老沈为年轻工友介绍起了准备早餐的经验：“整夜不睡觉，早餐要吃点能肝脏的食物。”

　　在铁上干了32年，能到高铁线上工作，他说很自豪，今后可以讲给子孙听。老沈特别想坐一回高铁，带着老伴去旅游。

　　“不过不是现在。晚上工作，白天待命，要紧急维修随叫随到。”老沈说，“春运结束后，如果有机会，一定带老伴坐上高铁从自己养护检修的线上走一回。”

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