今次出事的車長是兼職性質，現為兼職車長的公共交通智庫幹事陳迪遙向文匯報記者表示，逾半兼職司機為巴士迷，他們很熟悉巴士線及當地面情況，惟不等於他們是一名稱職的車長，「巴士迷是好，但都不可以疏忽安全及停站訓練。」他批評巴士公司近期訓練時間減少，兼職車長一星期訓練兩天便可出車，認為時數太少。
陳迪遙表示，兼職車長的要求較低，而且大部分都有正職，「如下午6時（正職）收工就去駕車，到晚上10時至11時下班，視乎車長個人需要。」但他認為，部分車長或因休息不夠而影響駕駛質素，且車長人手不足亦難做到巴士公司高層「工作前4小時有足夠休息」的要求。
他續說，約半數車長都是巴士迷，「有部分是寓工作於娛樂，過下車癮，記錄下自己有做過車長」，並指他們雖有熟悉巴士線及當地面情況等長處，惟訓練時數不足。陳迪遙認為，即使是兼職車長也是為市民服務，亦要達到一定標準，期望巴士公司正視有關問題。■文匯報記者 楊佩韻
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