衡水市以《京津冀协同发展规划纲要》为总纲领，明确把衡水建设成为冀东南区域中心城市和京津冀世界级城市群重要节点城市，确立了“一枢纽、四”的功能定位，加速构建集多式联运、仓储配送、供应链管理、信息化为一体的现代物流体系。
一是物流企业多小弱散，管理经营粗放，缺乏现代物流服务意识，同时我市目前大部分大中型企业拥有自己的车队，缺乏第三方物流服务，企业成本高。二是物流信息平台建设滞后，难以融入全国物流网络体系，物流降本增效功能弱化。三是物流人才匮乏。
1、进一步细化物流园建设规划，明确功能定位，主导、政策支持、市场运作、企业经营的原则，加快物流园建设步伐，既要建大型综合物流园，也要建一批专业服务型园区（如：货运服务型、生产服务型、商贸服务型）。
2、推进物流、货运、包装、仓储等企业进园区，依托大数据、云计算等信息技术手段建设综合物流信息平台，与京津冀及全国重要物流枢纽实现信息共享，提高效率，降低成本。
3、发挥区位交通、政策等优势吸引国内工商业龙头企业或电商在我市建区域分拨中心或中转仓，以此带动我市物流产业发展。
4、加大物流人才培养、引进。一方面在衡水学院等高校设立物流专业，培养专门人才；另一方面积极引进物流人才，开展物流业务培训，不断提升物流从业人员业务技术素质。
5、发展物流金融，拓展服务范围，减轻资金压力。园区可以通过引进银行、生产流通企业、物流企业为主体的融资业务，通过金融产品帮助入驻企业解决资金问题，既可以帮助入驻企业通过在园区内的仓储货物获得贷款，又可以帮助银行解决一定的信息不对称问题，在有抵押物的情况下分散贷款的风险。最重要的是园区通过做的方式发展物流金融，对于园区入驻企业来说具有极大的吸引力，可缩短园区的建设周期，也能缩短资金回收期。
6、加强衡运物流园项目落地。（1）有关部门抓紧调研，尽快拿出可行方案，抓紧项目立项。（2）综合考虑各方面因素，市进一步调整细化物流规划。在毗邻城市建成区规划物流用地，可有效降低市区物流配送成本。（3）由于物流园建设需要资金量大、建设周期长、见效慢、回报周期长，在讲求经济效益的同时要兼顾社会效益并发挥提升城市整体功能作用。市要从用地指标、资金投向、税收减免等方面给物流企业大力支持。
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