塔式起重机维修保养制度

　　塔式起重机维修保养制度 塔式起重机应当定期进行检查， 和保养， 并做好保养记录。 传动部分应有足够的润滑油，对易损件必须经常检查、 检修或更换， 对机构的螺栓， 特别是经常振动的， 如塔身连接螺栓， 应进行检查， 如有松动必须及时拧紧。 一. 机械设备日常检查和保养 1． 经常保持各机构的清洁, 及时清扫各部分灰尘； 经常检查各机构运转是否正常， 有无杂音， 如发现故障必须及时排除。 2． 检查变速箱、 外啮合齿轮等各部分的润滑按表中的要求进行加油和涂抹， 换油时要清除干净箱内的铁屑、 杂质， 加油时要注意油的清洁和充盈程度。 3． 检查各减速机的透...

　　塔式起重机维修保养制度 塔式起重机应当定期进行检查， 和保养， 并做好保养记录。 传动部分应有足够的润滑油，对易损件必须经常检查、 检修或更换， 对机构的螺栓， 特别是经常振动的， 如塔身连接螺栓， 应进行检查， 如有松动必须及时拧紧。 一. 机械设备日常检查和保养 1． 经常保持各机构的清洁, 及时清扫各部分灰尘； 经常检查各机构运转是否正常， 有无杂音， 如发现故障必须及时排除。 2． 检查变速箱、 外啮合齿轮等各部分的润滑按表中的要求进行加油和涂抹， 换油时要清除干净箱内的铁屑、 杂质， 加油时要注意油的清洁和充盈程度。 3． 检查各减速机的透气塞是否能排气, 若阻塞, 应及时疏通； 4． 检查各制动器的效能, 如不灵敏可靠应及时调整； 5． 检查各连接处的螺栓, 如有松动和脱落应及时紧固和增补； 塔身连接螺栓应在塔压时检查松紧度。 6． 检查各种安全装置, 如发现失灵情况应及时调整； 各传动机构必须有防护罩， 不可随意卸掉。 7． 检查各部位钢丝绳有无断丝和松股现象， 如断脱数超过 5%或名义直径磨损超过 5%， 均应更换新的钢丝绳。 检查滑轮， 如发现过度磨损情况应及时处理； 8． 检查各润滑部位的润滑情况, 及时添加润滑脂。 9． 安装、 拆卸和调整回转机构时要注意回转机构齿轮减速机的中心线与齿轮中心线平行，其啮合面不小于 70%， 啮合间隙要合适。 二. 金属结构的维修保养 1. 严格执行起重机钢结构件报废标准。 2. 对主要受力的结构件应检查金属疲劳强度、 焊缝裂纹、 结构变形、 破损等情况， 对主要受力结构件的关键焊缝及焊接热影响区的母材应进行检查， 若发现异常， 应进行处理。 结构件的检查应按下列程序进行。 （A） 日常检查： 塔机每工作 80 小时应进行一次日常检查。 塔机司机在交时， 应检查各连接部位螺栓的紧固情况， 如有松动应及时紧固。 （B） 当塔机出现异常声响， 或出现过误操作， 或发现塔机安全装置失灵等情况时， 应进行检查， 并作好记录。 （C） 当一个工程完成， 塔机拆卸后， 应由工程技术人员和专业维修人员进行详细检查， 并作好记录。 3. 在运输中应尽量设法防止构件变形及碰撞损坏。 4. 在使用期内， 必须定期一个星期和半个月检修和保养， 以防锈蚀， 特别是力矩器， 经常检查是否灵敏度可靠， 其他回转制动， 起重量器也必须经常检查。 5. 经常检查结构连接螺栓， 焊缝以及构件是否损坏， 变形和松动现象。 6. 每隔 1-2 年喷刷油漆一遍。 油漆前应除尽金属表面的锈斑、 油污及其它污物。 7. 小车吊篮限载一人运行， 司机室限载 150kg， 这些往往不被引起注意而得不到严格执行。 8. 以上条款要特别注意， 这些部位的隐患检查， 切不可大意。 三． 钢丝绳及其保养 1. 钢丝绳在使用过程中， 应防止钢丝绳打环、 扭结、 弯折或粘上杂物， 防止与机械或其他杂物相摩擦。 2. 塔机安装完毕（使用前） 应对钢丝绳进行润滑， 用石墨润滑脂涂抹一遍， 以后对钢丝绳的润滑按“起重机润滑表“进行。 3. 塔机的总体设计不允许钢丝绳具有的寿命， 有下列情况之一应予以报废： a. 钢丝绳 6×19―d(d 钢丝绳直径) 在 6d 长度内断丝数量超过 5 根， 在 30d 长度内断丝数量超过10 根。 b. 钢丝绳 6×37―d(d 钢丝绳直径) 在 6d 长度内断丝数量超过 10 根， 在 30d 长度内断丝数量超过 19 根。 c. 钢丝绳紧靠在一起， 即使在 6d 长度内断丝数量没超过 5 根， 也应报废。 d. 钢丝绳虽然没有断丝， 但钢丝绳磨损达到其直径的 40%， 或钢丝绳相对于公称直径减小 7%甚至更多时， 或钢丝绳明显弯曲等。 e. 钢丝绳失去正常的形状， 产生畸形， 如波浪、 笼状畸变、 绳股挤出、 钢丝挤出、 绳径局部变大、 扭结、 绳径局部变小、 部分被压扁、 弯折。 f. 钢丝绳径受了特殊热力作用， 外部出现了可识别的颜色时。 注： 当吊运熔化或炽热金属、 酸溶液、 爆炸物、 易燃物时， 钢丝绳断丝报废数量减半。 本说明书未提及情况按 GB5972 的执行。 四. 电器系统的维修保养 1. 经常检查所有的电线， 电缆有无损伤， 要及时的包扎和更换已损坏的部份。 2. 定期检查各接触器、 断器、 控制器的触头的接触及腐蚀情况， 动、 静触头面的弧坑应磨光，接触器衔铁上的尘土污垢及时清除。 3. 遇到电机过热现象要及时停车， 排除故障后， 再继续运行， 电机轴承润滑要良好。 4. 各控制箱， 配电箱等经常保持清洁， 及时清扫电器设备上的灰尘。 5. 各安全装置的行程开关的触点开关必须可靠。 6 . 每年检测接地电阻两次（春秋两季）， 应不大于 4 。 7. 为防止漏电， 每隔一段时间， 应检查电对比绝缘电阻， 应不低于 0. 5M 。 五． 回转支承装置的保养 1． 回转支承的安装支座（支承齿圈下底面的座子和置于内座圈上表面的座子） 必须有足够的刚性，安装面要平整。 装配回转支承以前支座应进行去应力处理， 减少回转支承支座的变形。 装配时支座和回转支承的接触面必须清理干净。 2． 使用中应注意噪音的变化和回转阻力矩的变化， 如有不正常现象应拆检。 3． 回转支承必须水平起吊或存放， 切勿垂直起吊或存放， 以免变形。 4． 在螺栓完全拧紧以前， 应进行齿轮的啮合检查， 其啮合状况应符合齿轮精度的要求： 即齿轮副在轻微的制动下运转后齿面上分布的接触斑点在轮齿高度方向上不小于 25%， 在轮齿长度方向上不小于30%。 5． 齿面工作 10 个班次应清除一次杂物， 并重新涂上润滑脂。 6． 为确保螺栓工作的可靠性， 避免螺栓预紧力的不足， 回转支承工作的第一个 100 小时和 500 小时后， 均应分别检查螺栓的预紧扭矩。 此后每工作 1000 小时应检查一次预紧扭矩。 7． 连接回转支承的螺栓和螺母均采用高强螺栓和螺母； 采用双螺母紧固和防松。 8． 拧紧螺母时， 应在螺栓的螺纹及螺母端面涂润滑油， 并应该用扭矩扳手在圆周方向对称均匀多次拧紧。 最后一遍拧紧时， 每个螺栓上预紧扭矩应大致均匀。 9． 在回转支承的齿圈上表面对准滚道的部位均布了 4 个油杯， 由此向滚道内添加润滑脂。 在一般情况下， 回转支承运转 50 小时润滑一次。 每次加油必须加足， 直至从密封处渗出油脂为止。 六． 防雷接地及接零 1、 防雷接地体采用 4*40mm 镀锌扁铁与桩主筋焊接， 接地电阻不得大于 1 欧姆； 2、 避雷引下线 铜芯线， 一端与镀锌扁铁用 M10 螺栓锚固， 上端与塔帽避雷针锚固， 避雷针采用直径 20 镀锌钢管， 下焊 70*70*5 镀锌角钢， 针尖采用直径 16 镀锌圆钢磨尖， 安装长度高于塔帽 1 米。 3、 接地与塔吊连接： 在塔基底座上焊一只 M12 的螺栓， 接地线一端固定在螺栓上， 一端固定在开关箱箱内接地端子板上。 该线直径与塔吊进线同截面。 七． 液压顶升系统的保养 1. 使用的液压油严格按润滑表中的进行加油， 并超过工作油位线， 但不能高于最高油位线 （无油位线牌时， 则加至距液温液位计零油位线mm 之间）， 通常为半年更换一次。 2. 接好电源， 注意电机的旋向必须与所标注的箭头方向一致。 3. 检查胶管的连接是否与原理图相符， 应经常检查各部位管接头是否紧固严密， 不准有漏油现象。 4. 溢流阀的压力调整后， 不得随意更动， 每次进行顶升之前应用油压表检查其压力是否正常。 5. 滤油器要经常检查有无堵塞， 检查安全阀在使用后调整值是否变动。 6. 油泵和控制阀如发现渗漏应及时检修。 7. 在冬季起动时， 要开、 停往复数次， 待油温上升和控制阀动作灵活后再正式使用。 8. 下雨时， 应用塑料布罩好泵站， 以免电机受潮烧坏。 9. 总装和大修后初次起动油泵时， 应先检查入口和出口是否接对， 转动方向是否正确， 吸油管是否漏气， 然后用手试转， 最后在转速内起动和试转。 10. 系统常见故障及排除方法 八． 其它主要部件的和保养 1. 制动器零件有下列情况之一的应予报废： （1） 裂纹； （2） 制动块摩擦衬垫磨损量达原材料厚度的 50%； （3） 制动轮表面磨损量达 5mm ~2mm； （4） 弹簧出现塑性变形； （5） 杠杆系统空行程超过其额定行程约 10%。 故障现象 生产原因 排除方法 电源接通后电机不旋转 1、 线端子及空气开关处线、 电后， 按电气原理图接好线、 空气开关发生过载或短而自动脱扣或烧坏 2、 空气开关盖子检查触头和脱扣器进行维修或更换 无压力输出或不能调到额定压力， 以及压力不稳定。 1、 电机旋转方向不对 1、 电机线、 液压油不清洁使溢流阀芯卡死 2、 拆下溢流阀芯用煤油清洗干净3、 管道爆裂而漏油 3、 管道， 将破裂处焊好 4、 管道接头处松动或密封件损坏而漏油 4、 拧紧接头， 调换密封圈 5、 泵进油口滤油器堵塞 5、 清除堵塞物 6、 油泵长期过载而出现裂纹6、 更换油泵 卸荷压力＞0. 3Mpa 精滤油器滤芯堵塞 拆开精滤油器及滤芯， 用煤油或汽油清洗干净。 2. 吊钩补焊， 有下列情况之一的应予报废： （1） 用 20 倍放大镜观察表面有裂纹及破口； （2） 钩尾和螺纹部分等断面及钩筋有永久性变形； （3） 挂绳处断面磨损量超过原高的 10%； （4） 心轴磨损量超过其直径的 5%； （5） 开口度比原尺寸增加 15%。 3. 卷筒和滑轮有下列情况之一的应予报废： （1） 裂纹和轮缘破损； （2） 卷筒壁磨损量达原壁厚的 10%； （3） 滑轮绳槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的 25%。 4. 车轮有下列情况之一的应予报废： （1） 裂纹； （2） 车轮踏面厚度磨损量达原厚度的 15%； （3） 车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的 50%。 5. 操作司机必须经常检查安全器灵敏程度及有效情况， 如发现失灵应及时调整或维修， 决不允许将器线拆掉。 九． 塔式起重机的保养和修理 1. 小修， 塔机工作 1000 小时以后进行 （1） 进行日常保养的各项工作； （2） 拆检清洗减速机的齿轮, 调整齿侧间隙； （3） 清洗开式传动的齿轮, 调整后涂抹润滑脂； （4） 检查和调整回转支承装置； （5） 检查和调整制动器和安全装置； （6） 检查吊钩、 滑轮和钢丝绳的磨损情况， 必要时进行调整、 修复和更改。 2. 中修， 塔机工作 4000 小时以后进行 （1） 进行小修的各项工作； （2） 修复或更改各联轴器的损坏件； （3） 修复或更换制动瓦； （4） 更换钢丝绳、 滑轮等； （5） 检查回转支承部分各连接螺栓， 必要时更换， 注意： 更换时采用高强螺栓； （6） 除锈、 油漆。 3. 大修， 起重机经过一段长时间的运转后进行大修， 一般在塔机工作 8000 小时以后进行， 最长不应超过 15000h （1） 进行小修和中修的各项工作； （2） 修复或更换制动轮、 制动器等； （3） 修复或更换减速机总成； （4） 修复或更换回转支承总成。 （5） 大厂时， 起重机应达到产品出厂时的工作性能， 并应有检验合格证。 4. 长时间不使用的起重机对各部位做好润滑、 防腐、 防雨处理后停放好， 每年做一次检查。 在各种场合的修理中， 未经生产厂的同意， 不得采用任何代用件及代用材料， 严禁修理单位自行改装。 附： 塔式起重机月度检查维修保养记录

　　推荐：