买车开了一段时间就要去首保了，之后就是二保。这个大家众所周知，这具体大家可能不太了解，今天小编为大家全面解读汽车保养三个等级全过程。
汽车保养制度，无疑是一个很大的进步。特别是一级和二级，对于各类汽车仍然非常有效。广大车主如果真正认识到
年代引进前苏联的汽车技术以来，相应地也引入了汽车保养制度，直到现在，相当一部分汽车，还在沿用这一制度。
一级的主要内容是以润滑和紧固为中心，要求更换发动机的机油，系统检查各总成内的润滑油量。当汽车行驶到间隔里程
一级中检查重点是发动机、变速器、制动系统、动力转向系统和差速器的油量，以及冷却系统、清洗系统和蓄电池的液面高低，不足时就要补充。要按向运动节点加注润滑脂
在一级中强调润滑和紧固是因为在汽车的初期运行中，各个运行部件还没有很好地磨合，特别是高速运转的发动机运动件会有一些金属屑掉落到机油中，如不及时清除，将会加剧运动件的磨损。而各个运动件在高速相对运动时造成的高温会使润滑脂挥发，一旦形成干摩擦，运动件很快就会损坏。所以，必须注意定期添加润滑脂。很多修理工和车主往往不重视检查连接件的紧固情况，敷衍了事，这是很的，如有疏漏可能会引发大事故。
年代初，有一次我国用红旗轿车接待罗马尼亚的贵宾，一位坐有该国长的车在下坡时刹车竟然会突然失灵，幸亏司机急中生智，一面用手刹车，一面将车撞向旁大树上，才避免了人身事故，但影响已经很坏。红旗轿车是双管制动，有双保险的功能，怎么会失灵呢
事后检查才发现是制动总泵螺栓松脱造成的，小小的一个螺丝松脱，竟酿成了一场大事故，教训极其深刻。
也称二级保养，习惯上简称为二保。是以检查和调整为中心，除执行一级作业外，还需要更换机油滤清器、燃油滤清器和空气滤清器，检查和调整发动机、制动系统和电气设备，进行轮胎换位等。这部分工作比较专业，一般都由专业维修工进行。
、正在逐步推广用发动机综合检测仪对发动机的各项特性进行全面检测，从而确定需要检修和调整的项目。
、对于柴油发动机要在油泵试验台上检查和调校油泵的喷油压力，喷油量和各缸的均衡度，检查和清洗喷油咀。
、检查底盘上各个总成，各运动部件有无磨损，更换已磨损的零件；润滑油不足或污染时要补充甚至更换
二级是一次比较全面的检测，通过它和解决存在的故障，确保汽车的各部件和整车性能处于正常状态，其对汽车的保养起着很重要的作用。可是通常最容易碰到的问题是修理工往往只更换三滤，更换机油，敷衍潦草地检查一下，这与二级保养的要求相去甚远。除了用发动机综合检查仪检查一项，目前有些汽修厂还有一定的困难外，车主有必要监督修理厂全面地金字旁的女孩名字完成各项的作业。
以拆解总成，并对其进行清洗、检验、调整、消除隐患为中心，除进行二级外，应更深入地清洗和检查，并视需要拆检各个总成或组合件，消除故障，清除积炭、油污和结胶。清洗机油通道，清除水垢，清洗油底壳和燃油箱，拆检和调整底盘各总成，并清洗换油，检查和调整四轮定位，对车架和车身进行检查、除锈和补漆。这些作业内容都应由专业维修工负责进行。
目前已经不再强调，其作业内容也基本上纳入了总成大修的范畴，可参照总成大修的有关执行。保养工作新发展随着大量高新技术更多应用在汽车上，保养的方式、方法，也在不断发展、提高。制已改为二级制，由过去的修理为主，转为以保养为主，强调车辆的制度要贯彻安全第一、预防为主的方针，提倡
现代汽车的性能和质量已经大幅度提高，使用寿命大大延长，一些主要总成在良好的条件下，已经可以做到终生不需要大修。
制是当今世界上工业发达的国家和地区对在用车辆进行强制性定期检测，并对出现故障的车辆进行强制修理的制度，使在用车辆恢复和保持出厂时的原有标准和符合国家的排放控制值。
众所周知，汽车的排放污染严重地影响着人类的。一辆车经过检测合格，但是经过一定时期的运行，其工况可能变化，排放就可能超标，因此，必需对每辆在用车进行有效的，使其稳定地保持排放在的标准范围之内。推行
制全新概念的养护制，就是用高科技护理技术取代传统的拆卸修理，用不解体的内部保养替代外部拆卸修理，用日常的养护代替
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